Locomotive in lume

duminică, 12 noiembrie 2017

water transportation

Water transportation is the intentional movement of water over large distances. Methods of transportation fall into three categories:

Aqueducts, which include pipelines, canals, and tunnels
container shipment, which includes transport by tank truck, tank car, and tank ship.
towing, where a tugboat is used to pull an iceberg or a large water bag along behind it.

Due to its weight, the transportation of water is very energy intensive. Unless it has the assistance of gravity, a canal or long-distance pipeline will need pumping stations at regular intervals. In this regard, the lower friction levels of the canal make it a more economical solution than the pipeline. Water transportation is also very common along rivers and oceans.

Metroul este un mijloc de transport în comun pe cale ferată urbană

Metroul este un mijloc de transport în comun pe cale ferată urbană, cu precădere subterană, cu trenuri rapide, alcătuite de obicei din 3-8 vagoane. În metrourile subterane, calea ferată se montează în tuneluri care au adâncimi până la 60 m. Primul metrou din lume a fost construit la Londra (1860-1863). În majoritatea cazurilor, o porțiune semnificativă a șinelor sunt subterane. În țări vorbitoare de engleză, aceste sisteme se numesc frecvent subway sau underground, în țări vorbitoare de germană se numesc U-Bahn. Pentru mai multe nume alternative, vezi secțiunea corespunzătoare. Dacă șinele sunt elevate, sistemul se poate numi tren elevat (El-train în engleză). Sisteme cu o capacitate mai mică se numesc căi ferate ușoare sau metrou ușor, precum e sistemul Docklands Light Railway în Londra sau linia 41 de tramvai din București.

New York Transit Museum Brooklyn, New York

https://erausa.org/photos/

vineri, 4 noiembrie 2016

ice td-Pentru a salva trenul un scaun - fără rezerve

Ca urmare inaugurarea cu succes a Intercity-Express sistem în 1991 și ordinul de a dezvolta ICE 2 , în 1994 ,DB a început planurile de a actualiza serviciile pe distanțe lungi , folosind linii convenționale, cu un nivel deconfort ridicat lângă standardul ICE și mai mari viteze, cu înclinare mai multe unități electrice pentru a înlocui locomotiva-tras InterCity (IC) și Interregio trenuri (IR). DB atribuit numele IC T la proiect, cu "T" în picioare pentru Triebzug (unitate multiplă). Această dezvoltare a dus la T ICE .

Mai târziu, Deutsche Bahn a văzut , de asemenea , necesitatea unui nou tren similare pe rutele sale neelectrificate, și a început TIC-VT proiect, cu "VT" în picioare pentru Verbrennungstriebwagen ( cu ardere interna masina cu motor).

Deutsche Bahn a urmărit dezvoltarea ICE 3 , IC T și proiectele TIC-VT în paralel. Trenurile împărtășesc un concept general styling, cel mai vizibil o secțiune de lounge în mașini din față , cu o priveliste la piesele, fiind separate doar printr - un perete de sticlă din cabina conducătorului auto. Punct de vedere tehnic, trenurile au o mulțime de componente și aspectul tehnic, precum și conceptul de tracțiune distribuite : în contrast cu ICE 1 șiICE 2 desene sau modele, noile unități au fost planificate nu cu Powerheads, dar cu motoare prin pardoseală periferice, pentru pentru a reduce sarcina pe osie (destul de important pentru înclinarea trenurilor) și creșterea efortului de tracțiune.

Pentru TIC-VT, o configurație cu patru mașini a fost ales, fără o mașină restaurant, în caz contrar, Deutsche Bahn vizează un aspect comun și cea mai mare generalitatea tehnic posibil cu IC T. Chiar și posibilitatea de cuplare împreună un tren electric și diesel și opera acestora în comun a fost să fie furnizate.

http://www.focus.de/reisen/bahn/gemuetlich-bahnfahren-so-ergattern-sie-im-zug-immer-einen-sitzplatz-auch-ohne-reservierung_id_6142910.html

DBAG Class 605 , cunoscut sub numele de TD ICE este un mare viteză diesel cu mai multe unități (DMU) tren, în serviciul cu Deutsche Bahn și DSB .